Kaedah biasa untuk pembersihan transmisi termasuk pembersihan gantian graviti, pembersihan pertukaran bendalir, pembersihan dinamik mesin dan pembersihan pembongkaran. Pembersihan penggantian graviti adalah mudah dan kos-rendah tetapi tidak cukup teliti, manakala pembersihan pertukaran bendalir adalah sebaliknya. Pembersihan dinamik mesin secara berkesan menanggalkan skala tanpa membuka, manakala pembersihan pembongkaran adalah menyeluruh tetapi kompleks. Semasa membersihkan, pilih agen pembersih yang sesuai, kawal masa dan tekanan, periksa dengan teliti sebelum dan selepas pembersihan, dan disyorkan untuk membersihkan setiap 40,000-60,000 kilometer, bergantung pada keadaan sebenar kenderaan.
Pembersihan gantian graviti agak mudah untuk dikendalikan. Mula-mula, letakkan kenderaan pada permukaan yang rata, panaskan enjin, dan kemudian longgarkan skru berdarah, membolehkan bendalir transmisi lama mengalir keluar secara semula jadi oleh graviti. Walau bagaimanapun, kaedah ini hanya boleh menggantikan kira-kira 40%-50% cecair lama kerana struktur dalaman penghantaran adalah kompleks, dan beberapa cecair lama di sudut tertentu tidak boleh disalirkan sepenuhnya oleh graviti.
Pembersihan pertukaran bendalir menggunakan peralatan penukar bendalir khusus. Selepas peralatan disambungkan kepada penghantaran, bendalir baru digerakkan oleh mesin penukar bendalir untuk bertukar sepenuhnya dengan bendalir lama, menggantikan kira-kira 90%-95% cecair lama, menghasilkan kesan pembersihan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, kaedah ini melibatkan peralatan yang mahal, operasi yang kompleks, dan memerlukan kakitangan penyelenggaraan yang berkemahiran tinggi.
Pembersihan mesin dinamik menggunakan peralatan khusus untuk menyuntik cecair pembersih ke dalam transmisi, mengedarkannya semasa operasi kenderaan. Keseluruhan proses tidak memerlukan pembongkaran penghantaran, dengan berkesan menanggalkan kotoran dan kekotoran dalaman sambil meminimumkan kesan pada komponen dalaman yang halus.
Pembersihan pembongkaran adalah kaedah yang paling teliti, membuka terus transmisi untuk pemeriksaan dan rawatan menyeluruh bahagian dalaman. Walau bagaimanapun, kaedah ini memerlukan juruteknik khusus, bukan sahaja mahal, malah pemasangan semula juga boleh menjejaskan pengedap transmisi, yang berpotensi membawa kepada kebocoran minyak dan masalah lain kemudian.
