Suhu minyak yang berlebihan menjelma sebagai tolok suhu minyak melebihi 120 darjah atau minyak terasa panas apabila disentuh semasa operasi mesin. Puncanya termasuk paras bendalir penghantaran rendah, paras penyejuk rendah dalam sistem penyejukan, saluran minyak tersumbat atau kotor dan penyejuk, penukar tork beroperasi terlalu lama dalam julat-kecekapan rendah, bolt longgar pada takal pemacu, galas longgar atau rosak, klac-sehala tersangkut pada roda panduan, dan klac tidak berfungsi{{4}. Kaedah diagnostik dan pembaikan termasuk menghentikan mesin untuk memeriksa sistem penyejukan, memeriksa paras minyak, melaraskan keadaan operasi mesin, memeriksa saluran minyak dan penyejuk, memeriksa pencukur logam dalam minyak, dan memeriksa operasi roda panduan.
Tekanan bekalan minyak yang rendah menjelma sebagai tekanan minyak masuk penukar tork lebih rendah daripada nilai standard walaupun ketika pendikit enjin dibuka sepenuhnya. Puncanya termasuk bekalan minyak yang tidak mencukupi, paras minyak di bawah satah pelabuhan sedutan, kebocoran atau penyumbatan paip minyak, kehausan atau kerosakan teruk pada pam hidraulik, pemasangan penapis sedutan yang tidak betul, minyak berbuih, injap tekanan masuk dan keluar gagal ditutup, atau mengurangkan kekakuan spring. Kaedah diagnostik dan pembaikan termasuk memeriksa paras minyak, memeriksa kebocoran pada paip minyak masuk dan keluar, memeriksa injap tekanan masuk dan keluar, memeriksa paip atau penapis minyak, dan memeriksa pam hidraulik.
Kebocoran minyak penukar tork terutamanya disebabkan oleh bolt longgar pada sambungan antara penutup belakang penukar tork dan pendesak pam, atau pada sambungan antara pendesak pam dan hab, atau oleh pengedap yang sudah tua atau rosak. Kaedah diagnostik dan pembaikan termasuk memeriksa kebocoran, mengetatkan bolt penyambung, atau menggantikan pengedap.
Punca kelajuan mesin yang rendah atau daya penggerak yang lemah termasuk kerosakan pada pengedap dalaman penukar tork hidraulik, kesesakan mekanisme roda bebas yang menyebabkan roda pemandu terkunci-, kehausan dan kegagalan roda bebas, kerosakan pada bilah roda yang berfungsi, kerosakan pada injap tekanan masuk dan alir keluar, kehausan pam hidraulik mengakibatkan bekalan minyak utama tidak mencukupi, tahap geseran minyak hidraulik yang rendah, dan kepincangan fungsi 1} jenis transmisi. Kaedah diagnostik dan pembaikan termasuk memeriksa tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan anjakan gear, memeriksa roda bebas atau bilah roda yang berfungsi, dan memeriksa klac transmisi.
